12月7日，“2020未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第33届年会”在重庆悦来国际会议中心拉开序幕。上海交通大学重庆研究院作为支持单位，受邀参加本次大会。我院项目团队技术主管邹天下博士，作了题为《超高强钢汽车车身结构件辊冲成形工艺技术与应用》的精彩报告。

邹博士分享了辊冲成形技术的研发背景、技术优势和研发现状。高强钢是汽车骨架结构轻量化的理想材料，但强度高、回弹大给传统成形工艺制造带了巨大挑战。辊冲复合成形是其团队开发的一项全新的工艺技术，面向高强度汽车车身梁类零件的成形制造，集成了辊弯和冲压的优点，在技术和成本方面具有明显优势。对于汽车厂而言，采用高强钢可以实现零部件的减薄、减重，材料成本可以节省约30%以上；能够实现1000MPa以上高强钢零件的生产制造，其制造综合成本相比分段热冲压+拼焊预计将降低40%以上。

目前，团队完成了高强钢辊冲成形基础研究工作，建立了高强钢板材料数据库，开发了三道次辊冲成形生产线设备、高精度多道次辊冲成形生产线设备和大型变截面梁辊冲成形机设备。并完成了变截面特征件试制，论证了辊冲成形变截面复杂零件的可行性，团队正在与某主机厂合作开发纯电动车骨架零件。

提问环节，同行就设备精度、模具利用率等方面问题与邹博士进行了交流。论坛在良好的互动中落下帷幕。

高强度汽车车身结构件辊冲成形技术与产业化

项目概况

依托上海交大机械与动力工程学院，联合澳大利亚昆士兰大学、宝武钢铁集团等研发团队，经过5年的研究，成功研发出1000MPa以上高强钢汽车骨架零件的全新工艺方法——辊冲复合成形技术，突破了超高强度钢板的加工瓶颈，并于今年8月与长安汽车开启技术合作，将为汽车产业转型升级提供强有力的技术支撑。项目组在研产品包括汽车门槛、防撞梁、地梁等变截面零件，轨道交通车体骨架梁结构件等。 

技术领头人

李大永，上海交通大学教授、博导，曾获国家科技进步二等奖、教育部科技进步一等奖等。

技术优势

具备高强钢（1000MPa以上）、高精度（0.5mm以下）、变截面复杂零部件的成形加工，具备流水线批量生产能力

成本优势

材料成本节省30%以上，制造综合成本降低40%以上

应用前景

汽车、高铁、地铁、军工车辆、建筑型材等

在渝客户

重庆长安汽车、重庆长城汽车等

流水线形式的高强钢零件加工工艺

汽车门槛变截面零件辊冲试制

流水线形式的高强钢零件加工工艺

汽车门槛变截面零件辊冲试制